現(xiàn)有技術(shù)中，大部分汽車用交流發(fā)電機(jī)滑環(huán)采用分體結(jié)構(gòu)，即滑環(huán)引線為硬芯銅線與銅環(huán)焊接后塑壓在支撐滑環(huán)的塑料件上，由于滑環(huán)引線為軟線，與銅環(huán)焊接時(shí)難以準(zhǔn)確定位，易造成焊點(diǎn)位置偏移，壓裝在轉(zhuǎn)子上時(shí)偏移的焊點(diǎn)易與軸短路；更主要的是，分體滑環(huán)引線與激磁引線焊接時(shí)必須用絕緣膠將焊點(diǎn)固定、絕緣，且滑環(huán)引線與激磁均為軟線，焊接時(shí)無(wú)法將引線拉直，必須將激磁引線用膠固定于磁極過(guò)線槽內(nèi)，用膠將滑環(huán)引線固定軸槽內(nèi)，才能保證發(fā)電機(jī)在正常使用中不出現(xiàn)激磁引線斷故障。由于采用涂膠工藝裝配工藝性差，加工周期長(zhǎng)，成本高，且可靠性難以滿足技術(shù)條件要求。

　　奔聯(lián)電子為了解決現(xiàn)有交流發(fā)電機(jī)滑環(huán)在正常使用中出現(xiàn)激磁引線斷的故障，可靠性難以滿足技術(shù)條件要求的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種汽車用交流發(fā)電機(jī)滑環(huán)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種汽車用交流發(fā)電機(jī)滑環(huán)，包括塑料圓環(huán)、L形板料匯流條、V形匯流條和支撐銅環(huán)，其特征在于L形板料匯流條塑壓在支撐銅環(huán)的塑料件內(nèi)，L形匯流條末端未塑壓在塑料圓環(huán)內(nèi)，用V形匯流條夾緊焊牢。

　　奔聯(lián)滑環(huán)引線設(shè)計(jì)為L(zhǎng)形匯流條(板料)，匯流條塑壓在支撐銅環(huán)的塑料件內(nèi)，塑料件采用高強(qiáng)度、耐高溫的工程塑料，在下端設(shè)計(jì)一塑料圓環(huán)，以進(jìn)一步固定匯流條，兩個(gè)L形匯流條的末端未塑壓在塑料內(nèi)，并設(shè)計(jì)為V形，激磁引線拉直后繞在匯流條上并穿過(guò)V形匯流條，夾緊V形匯流條并焊牢。由于滑環(huán)引線為板料，與銅環(huán)焊接時(shí)可通過(guò)工裝定位，不會(huì)出現(xiàn)焊點(diǎn)偏移而導(dǎo)致短路故障；滑環(huán)引線因塑壓在塑料內(nèi)，通過(guò)圓環(huán)塑料固定，激磁引線焊接前因拉得較直，且轉(zhuǎn)子浸漆時(shí)漆可將激磁引線固定于磁極上，滑環(huán)引線與激磁引線均不需用膠固定，焊點(diǎn)因通過(guò)V形匯流條夾緊焊牢，也不需涂膠固定，因此可取消涂膠工序，大大提高生產(chǎn)效率，降低制造成本，并提高轉(zhuǎn)子可靠性。